[1/2] A Stellantis logót a New York-i Nemzetközi Autószalonon mutatták be Manhattanben, New York államban, az Egyesült Államokban, 2023. április 5-én. REUTERS/David „Dee” Delgado engedélyével.
MILÁNÓ, november 21. (Reuters) – A Stellantis (STLAM.MI) elektromos jármű (EV) akkumulátorgyár építését tervezi Európában a kínai Contemporary Amperex Technology (CATL) (300750.SZ) segítségével, amely a vállalat negyedik üzeme a régióban. Az európai autógyártó elektromos jármű (EV) akkumulátorgyár építését tervezi Európában. Olcsóbb akkumulátorok és megfizethetőbb elektromos járművek.
Az elektromos járművek akkumulátortervével a francia-olasz autógyártó Kínával való kapcsolatainak további erősödését is jelzi, miután tavaly lezárta korábbi közös vállalkozását a Guangzhou Automobile Group Co-val (601238.SS). A múlt hónapban a Stellantis bejelentette, hogy 1,6 milliárd dollárért részesedést szerez a kínai elektromos járműveket gyártó Leapmotorban (9863.HK).
A Stellantis és a CATL kedden előzetes megállapodást jelentettek be lítium-vas-foszfát cellák és modulok szállításáról az autógyártó európai elektromos járműgyártásához, és közölték, hogy fontolgatnak egy 50:50 arányú közös vállalkozás létrehozását a régióban.
Maxime Pica, a Stellantis globális beszerzési és ellátási lánc vezetője elmondta, hogy a CATL-lel közös vállalkozási terv célja egy óriási új üzem építése Európában lítium-vas-foszfát akkumulátorok gyártására.
A nikkel-mangán-kobalt (NMC) akkumulátorokhoz képest, amelyek egy másik elterjedt technológia, a lítium-vas-foszfát akkumulátorok olcsóbban előállíthatók, de alacsonyabb a teljesítményük.
Picart elmondta, hogy folyamatban vannak a tárgyalások a CATL-lel egy közös vállalkozás tervéről, amelynek véglegesítése több hónapot vesz igénybe, de nem kívánt részleteket közölni az új akkumulátorgyár lehetséges helyszínéről. Ez lesz a CATL legújabb befektetése a régióban, mivel a vállalat a hazai piacán túlra is terjeszkedik.
Az európai autógyártók és kormányok eurómilliárdokat fektetnek be akkumulátorgyárak építésébe országaikban, hogy csökkentsék az ázsiai függőséget. Eközben a kínai akkumulátorgyártók, mint például a CATL, gyárakat építenek Európában, hogy európai gyártású elektromos járműveket gyártsanak.
Picart szerint a CATL-lel kötött megállapodás kiegészíti a csoport villamosítási stratégiáját, mivel a lítium-vas-foszfát akkumulátorok segítenek csökkenteni a termelési költségeket Európában, miközben fenntartják a felső kategóriás járművekben használt háromkomponensű akkumulátorok gyártását.
Az LFP cellák alkalmasak alacsony költségű Stellantis elektromos járművekben való használatra, mint például a nemrégiben piacra dobott Citroën e-C3, amely jelenleg mindössze 23 300 euróért (25 400 dollárért) kapható, ami körülbelül 20 000 euró.
Picart szerint azonban a lítium-vas-foszfát akkumulátorok kompromisszumot kínálnak az autonómia és a költségek között, és a csoporton belül széles körű alkalmazási lehetőségekkel rendelkeznek majd, mivel a megfizethetőség kulcsfontosságú tényező.
„Célunk mindenképpen a lítium-vas-foszfát akkumulátorok fejlesztése számos piaci szegmensben, mivel a rendelkezésre állásra számos különböző szegmensben szükség van, legyen szó személygépkocsikról vagy potenciálisan haszongépjárművekről” – mondta.
Európában a Stellantis, amely olyan márkákat birtokol, mint a Jeep, a Peugeot, a Fiat és az Alfa Romeo, három üzemet épít Franciaországban, Németországban és Olaszországban az ACC Mercedesszel (MBGn.DE) és a Total Energies-szel (TTEF.PA) létrehozott közös vállalkozásán keresztül. (NMC kémiára szakosodott).
A keddi megállapodás értelmében a CATL kezdetben lítium-vas-foszfát akkumulátorokat szállít a Stellantisnak, amelyeket elektromos járműveibe fognak használni személygépkocsik, crossoverek, valamint kis- és közepes méretű SUV szegmensekben. (1 amerikai dollár = 0,9168 euró)
Argentína meggyőzött egy amerikai bírót, hogy ne hajtsa végre a 16,1 milliárd dolláros ítéletet, amely a kormány 2012-es, az YPF olajtársaság többségi részesedésének lefoglalására vonatkozik, miközben a pénzügyi nehézségekkel küzdő ország fellebbezett a döntés ellen.
A Reuters, a Thomson Reuters hír- és médiarészlege, a világ legnagyobb multimédiás hírszolgáltatója, amely naponta több milliárd embernek nyújt hírszolgáltatásokat világszerte. A Reuters üzleti, pénzügyi, országos és nemzetközi híreket szállít asztali terminálokon keresztül szakembereknek, globális médiaszervezeteknek, iparági eseményeknek és közvetlenül a fogyasztóknak.
Építsen a legerősebb érveket hiteles tartalommal, jogi szerkesztői szakértelemmel és élvonalbeli technológiával.
A legátfogóbb megoldás az összes összetett és növekvő adózási és megfelelési igény kezelésére.
Páratlan pénzügyi adatokhoz, hírekhez és tartalmakhoz férhet hozzá testreszabható munkafolyamatokon keresztül asztali számítógépen, weben és mobileszközökön.
Tekintse meg a valós idejű és historikus piaci adatok páratlan kombinációját, valamint a globális forrásokból és szakértőktől származó információkat.
Szűrje át a magas kockázatú személyeket és szervezeteket világszerte, hogy segítsen azonosítani az üzleti kapcsolatokban és hálózatokban rejlő rejtett kockázatokat.